Nacionalna proizvodnja betona dosegla je 2018. 2,35 milijardi kubičnih metara, a 2019. 2,4 milijarde kubičnih metara, s međugodišnjim povećanjem od oko 3,46%.Potrošnja betona u Kini rangirana je u svijetu više od 30 godina.

Do 2019. ukupna kilometraža kineske autoceste dosegla je 4,8465 milijuna kilometara, a autocesta je dosegla 142600 kilometara, svrstavajući se u svijet * *.Do kraja 2019. kineska željeznička kilometraža dosegla je više od 139 000 km, uključujući 35 000 km brze željeznice.

Krajem 2018. godine bilo je 851 500 autocestnih mostova ukupne dužine 5 568 5 900 metara.U promet je pušteno 15117 željezničkih tunela ukupne dužine 16331 km;do kraja 2019. ukupna radna kilometraža gradskog željezničkog prijevoza u Kini dosegnut će 6600 km.

Do kraja 2017. u Kini je izgrađeno 8591 postrojenje za pročišćavanje otpadnih voda;do kraja 2018. bilo je 23513 domaćih poduzeća kemijske industrije

Iza ovih velikih podataka stoji obujam inženjeringa betonskih konstrukcija.Međutim, postojat će različiti problemi u dugoročnoj uporabi betonskih materijala, posebno tri "raka" pukotina, curenja i propadanja, koji su postali glavne skrivene opasnosti koje utječu na njegovu trajnost i vijek trajanja.

Za ove velike multidisciplinarne betone (za očuvanje vode, transport, industrijska i civilna gradnja, komunalna, vojna, energija itd.), neki ili više zahtjeva, kao što su otpornost betona na pukotine, popravak, vodootpornost i nepropusnost, otpornost na kiseline i koroziju, otpornost na sol, otpornost na karbonizaciju, otpornost na smrzavanje i odmrzavanje, ojačanje itd., imaju velike tržišne izglede, a ti se zahtjevi mogu pojaviti u isto vrijeme.